Často kladené dotazy

30 dní stejně jako v případě každé jiné změny v technickém průkazu.

LPG jsou zkapalněné ropné plyny (anglická zkratka „LPG" vznikla ze slov Liquefied Petroleum Gas) - propan, butan a jejich směsi.

LPG má původ stejně jako benzín a nafta v ropě (vzniká při její rafinaci). Získávat se ale dá (a z více než poloviny také získává) ze zemního plynu coby kapalná frakce separovaná od metanu v průběhu těžby. Souhrnně jde o směs zkapalněných rafinérských plynů – uhlovodíků, obsahující převážně propan a butan a menší množství vyšších uhlovodíků, přičemž poměr obsahu propanu a butanu v LPG je v různých zemích odlišný.

Za normálních atmosférických podmínek se propan butan vyskytuje v plynné formě. Ochlazením, nebo stlačením ho lze jednoduše převést do kapalného stavu, v němž zaujímá pouze 1/260 plynného objemu. Při odběru z tlakové nádoby se LPG vypařuje - přechází z kapalného do plynného skupenství - a svůj objem naopak 260x zvětšuje.

Z hlediska bezpečnosti důležité vědět, že LPG je těžší než vzduch. To znamená, že se usazuje vždy na nejnižším místě terénu. Proto je zakázáno uskladňovat LPG blízko otvorů do sklepů, montážních jam či kanálů a také přímo v podzemních prostorách.

Zimní a letní směs propan butanu

V České republice se v případě použití propan-butanu používají tzv. zimní a letní směs, kde je podíl propanu a butanu obsažen následovně:

V podstatě žádný. Stag, Elpigaz (Polsko), Tartarini, Lovato, Brc, Landi Renzo (Itálie) a další výrobci sekvenčního vstřikování plynu pracují na stejném principu přepočtu délky benzínového vstřiku a jeho posun (většinou prodloužení). Takto upravená délka vstřiku je použitá pro plynový vstřikovač. My HL PROPAN jakožto výrobci systému máme tu výhodu snadné a rychlé dostupnosti technické podpory, montážních, servisních a náhradních dílů a také máme vybudovanou celorepublikovou servisní síť.

Dnes se běžně do vozidla montují speciální nádrže LPG, které lze nainstalovat do prostoru místo rezervního kola, případně pod vozidlo a tím ušetřit místo v zavazadlovém prostoru oproti původně montovaným válcovým nádržím.

Nabízíme předělání na LPG téměř ve všech osobních vozidlech, bez ohledu na výrobce nebo značky.

Výjimkou jsou však některé motory s přímým vstřikováním paliva, jako je například Mercedes s označením CGI (ang. Charged Gasoline Injection) a BMW označen HPI (ang. High Pressure Injection). V současné době motory s přímým vstřikováním paliva jsou problematické pro montáže LPG.

Riziko exploze nádrže s plynem LPG je o podstatně menší než v případě nádrže s běžným palivem (benzín, nafta). Dokonce i v extrémních situacích způsobených požárem, systémy bezpečnostních nádrží vůči rychlému zvýšení tlaku by měly ochránit auto před explozí.

Vozidla většinou začínají hořet od rozlitého paliva. Do exploze plynových zařízení LPG dochází pouze zřídka a většinou kvůli netěsnosti v systému a týká se pouze vozidel, které jsou zaparkované v uzavřených prostorech, tj. v garážích nebo v podzemních parkovištích.

Když jste zaparkovali v uzavřené garáži nebo v podzemí (což je občas zakázané, ale běžně porušované), a cítíte plyn vedle Vašeho automobilu, zkuste ručně vytlačit auto ven bez zapínání motoru. Když jste už venku, zkuste nastartovat auto a jet k servisu.

Aktuálně se sleva nedá uplatnit na multiventily, návod k údržbě a plnící koncovky.

Spotřeba je vyšší než u benzínu přibližně o 5 -10%. Platí to za předpokladu, že vozidlo je v dobrém technickém stavu, porovnávat lze samozřejmě naměřenou spotřebu benzínu s naměřenou spotřebou plynu. Pokud si zákazník přeje, jsme u nás schopni změřit rozdíl ve výkonu LPG / benzín.

Každá čerpací stanice se seriózním dodavatelem LPG přechází vždy v zimním období na zimní směs LPG tak, jak je to zvykem například i u nafty. V takovém případě uživatel takového pohonu nepozná žádný rozdíl.

U některých nových Renaultů se VIN kód nachází v kufru pod rezervou. V případě, že majitel daného vozidla chce namontovat plyn nebo vyměnit nádrž, je třeba vyrazit na jiné místo náhradní VIN kód.

Postup je následovný:

1. Zajít na magistrát s rozšířenou působností a zažádat o POVOLENÍ RAŽBY VIN NÁHRADNÍ TECHNOLOGIÍ.
2. Rovnou se zeptat, jak se bude nový VIN kontrolovat (každá úřednice to chce jinak).
3. S povolením zajít ke specializované firmě, která má oprávnění tuto činnost vykonávat
4. S novým VINem zajet na kotrolu na STK (případně pokračovat podle domluvy na magistrátu).

V Ostravě a okolí doporučujeme společnost CARSCH AUTO.

Neustále zpřísňující se pravidla a předpisy na komponenty LPG zabezpečují jeho naprostou bezpečnost. Jako příklad můžeme uvést nádrž vozidel, kdy nádrž na LPG je z oceli a na rozdíl od nádrží na benzín prochází velmi náročnými destrukčními testy. Zákazník je také informován o periodických revizích (jedenkrát ročně), aby byla zajištěna bezpečnost provozu vozidla.

Při nákupu ojetého vozidla kromě technické kontroly vozidla přestavěného na plyn, doporučujeme kontrolu plynové instalace v podobě testovací jízdy přímo na plyn. Samozřejmě, když je možnost, doporučujeme, aby také kontrolu provedl mechanik. Doporučujeme věnovat pozornost i značce systému LPG. Některé značky mají v Česku málo servisních míst.

Kontrolujeme však formality, a to:

• Zda je montáž LPG registrována v technickém průkazu,
• Jestli majitel auta má dokumenty, tj. přílohu k TP, passport k nádrži, passport k reduktoru (budou pak vše vyžadovat u technické kontroly), a jestli nám poskytne tyto doklady u nákupu automobilů (důležité!)
• Zkontrolujeme také, jestli je nádrž platná. Můžete zjistit na kontrolní osvědčení pro nádrže nebo na typovém štítku nádrže, kde je vždy uvedené datum výroby (každá nádrž má platnost od výroby 10 let a pak je ji třeba vyměnit za novou).

Samozřejmě to možné je, jenom je třeba mít požadovanou koncovku pro plnění. V Evropě existuje několik typů adaptéru pro tankování LPG, náš český je tzv. Italský typ je nejrozšířenější viz mapka níže.

Není nezbytně nutné. Přimazávání je zapotřebí pouze u vozidel asijských výrobců (HONDA, TOYOTA apod.) a značky Ford, které mají křehčí ventilová sedla. U ostatních aut není důležité a jedná se pouze o "doplněk stravy".

Z funkčního hlediska jsou oba systémy stejné.

Sada JLM je plastová, sada DYNAGAS je kovová a tedy odolnější vůči mechanickému poškození.

Součástí balení je i tekutina přimazávání o objemu 0,25l.

Cu 6 mm do 150 HP

Cu 8 mm nad 150 HP

Termoplast 6 mm do 200 HP

Termoplast 8 mm nad 200 HP

Ano, termoplastové trubky FARO, jejímiž jsme výhradními dovozci, mají homologaci EHK 67R01. Na termoplast je třeba vybrat i správnou FARO koncovku.

• Záruční lhůta na veškeré výrobky dodávané firmou HL Propan  koncovému zákazníkovi je v souladu s novelou obč. zákoníku a souvisejícími předpisy, od roku 2003 stanovena na 2 roky.
• Záruční lhůta na veškeré výrobky  dodávané firmou HL Propan obchodním partnerům je v souladu s novelou obchodního zákoníku jeden rok.
• Záruční lhůta pro přestavby vozidel na LPG/CNG jakož i na veškeré služby dodávané firmou HL Propan je jeden rok.
• Záruka se nevztahuje na závady vzniklé užíváním výrobku v rozporu s návodem, předpisy či určením výrobku, případně zanedbáním předepsané údržby včetně mechanických poškození.
• Do záruky nespadá rovněž běžné opotřebení, extrémní namáhání nebo překročení tzv. běžné životnosti výrobku (či jeho součásti) vzhledem k povaze výrobku (např. filtry, gumové membrány, dosedy atp.).

viz reklamační řád https://hlpropan.cz/content/reklamacni-rad

Instalujeme systém značky MAGIC. Oproti jiným systémům máme tu výhodu, že si vše vyrábíme sami, proto máme skladem veškeré náhradní díly, nabízíme plnou technickou podporu a naše servisní zázemí pro případné konzultace.

Do TP se zapíše následující text:

"Provedena povolená přestavba vozidla, spočívající v montáží (demontáži) zařízení pro pohon vozidla na LPG/CNG typu HL00, která je shodná s typem, jehož technická způsobilost byla schválena MD ČR č. HP – 0266 a rozhodnutím MD ČR čj.: 44/2017/-150-SCH2/2 ze dne 07.11.2018. Změna údajů technického průkazu vodzidla je uvedena v jeho příloze."